GWM brilha no Salão de Pequim com anúncio global do Tank 300 PHEV Flex e confirmação do Ora 5 para o Brasil

A GWM revelou durante o Salão Internacional do Automóvel de Pequim 2026 (Auto China 2026), que acontece até o dia 3 de maio, sua nova diretriz global. Batizada de “GWM ONE: Honrando Compromisso e Integridade”, a estratégia foi detalhada pelo CEO Mu Feng, que elencou as principais metas da empresa com foco em soluções eficientes, seguras e alinhadas às demandas reais dos consumidores.

Ao longo do evento, a montadora deixou claro que pretende sustentar seu crescimento com base em diferenciação tecnológica e consistência de produto, evitando uma disputa centrada exclusivamente em preços em um cenário de competição global cada vez mais intensa. Segundo o executivo, a abordagem busca resgatar pilares como confiabilidade e qualidade de longo prazo. “Este não é o caminho mais rápido, mas é o mais sustentável, porque cada passo é construído com base na confiança”, afirma. Confira a seguir quais as novidades apresentadas pela GWM no salão.

Brasil no centro da estratégia global

Entre os principais anúncios, o Brasil recebeu grande destaque. Mu Feng confirmou para toda a imprensa internacional o desenvolvimento do primeiro veículo híbrido plug-in flex do mundo, projetado especificamente para atender às características do mercado brasileiro. O Tank 300 PHEV Flex já está nas lojas da marca em todo o país e disponível no site brasileiro por R$ 342 mil.

O movimento reforça a consolidação da operação local, iniciada em 2025, e evidencia a importância do país como polo de inovação para tecnologias de eletrificação adaptadas a biocombustíveis.

A estreia do ORA 5 foi confirmada para o mercado brasileiro. A versão elétrica do SUV tem previsão de lançamento no segundo semestre deste ano.

Para o mercado chinês, contudo, o modelo debutou sua variante híbrida, que traz uma proposta de baixo consumo e alta autonomia. O ORA 5 híbrido promete média de aproximadamente 22 km/l e alcance combinado superior a 1.100 km.

Com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, o veículo alia eficiência energética com uma experiência de condução suave, próxima à de modelos elétricos de categoria premium.

Principal destaque da marca no evento, o WEY V9X assume o papel de carro-chefe no segmento de luxo. O SUV de seis lugares é construído sobre a plataforma GWM ONE S e incorpora o agente de cabine “Little Wei”, que permite interação fluida entre ocupantes, sistemas do veículo e funções de condução.

O interior aposta em sofisticação extrema, com tela traseira de 21,4 polegadas, sistema de som Coffee AI com 31 alto-falantes e assentos com massagem de 22 pontos. Equipado com o sistema Super Hi4 e motor 2.0 turbo, o modelo oferece até 470 quilômetros de autonomia elétrica.

No segmento de SUVs de luxo com vocação off-road, o novo Tank 700 combina design inspirado na estética oriental — com referências ao Qilin, criatura quimérica da mitologia chinesa que simboliza prosperidade — e soluções avançadas de eletrificação.

O modelo será oferecido com duas configurações: o 3.0T Hi4-T, voltado ao off-road extremo, e o 2.0T Hi4-Z, pensado para uso misto. A plataforma também servirá de base para o desenvolvimento do primeiro carro de corrida híbrido de produção da marca, com estreia prevista no Rally Dakar de 2027.

A picape GWM P300, na versão Hi4-T, foi desenvolvida com uma arquitetura híbrida paralela longitudinal específica para o segmento. Com autonomia combinada próxima de 900 km, o modelo se destaca pela versatilidade.

Entre os diferenciais, está a capacidade de descarga externa de até 6 kW, permitindo alimentar equipamentos como ferramentas industriais e drones. A segurança da bateria também é digna de atenção, com estrutura projetada para resistir a submersão em água salgada por até 48 horas.

Haval H7 PLUS: tecnologia e desempenho equilibrados

O Haval H7 PLUS surge como o novo topo de linha da família, com design angular e cabine ampla. Equipado com o sistema Hi4 de segunda geração, o SUV oferece até 255 km de autonomia elétrica (padrão CLTC) e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

O modelo incorpora ainda o sistema de assistência à condução Coffee Pilot 3, com sensores LiDAR e cockpit inteligente.

A base dessa nova fase é a plataforma modular “GWM ONE”, capaz de integrar diferentes tipos de propulsão — de motores a combustão a sistemas elétricos e a hidrogênio — combinando hardware padronizado com software orientado por inteligência artificial.

Dentro desse ecossistema, a nova geração da tecnologia Hi4 foi ampliada. O Super Hi4, por exemplo, eleva o desempenho com aceleração esportiva e alta autonomia elétrica, enquanto as variantes Hi4-T e Hi4-Z atendem, respectivamente, aplicações off-road e uso urbano com maior eficiência energética.

Expandindo sua atuação além dos automóveis, a GWM apresentou a SOUO S2000, uma motocicleta cruiser de luxo equipada com motor de oito cilindros opostos de 2.000 cc — configuração inédita em uma produção em série.

O modelo tem transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, além de itens de conforto típicos do setor automotivo, como aquecimento de manoplas e assentos, controle de cruzeiro e conectividade avançada baseada no chip Qualcomm 8155.

Futuro da marca

Com base nesses anúncios, a GWM sinaliza não apenas a ampliação de seu portfólio, mas uma mudança mais profunda na forma como pretende competir globalmente. Ao integrar diferentes tecnologias de propulsão — de motores a combustão a soluções híbridas, elétricas e até movidas a hidrogênio — a autotech demonstra uma abordagem mais flexível, voltada a atender perfis diversos de consumidores.

Mais do que uma estratégia focada apenas em tecnologia, a ideia é também se integrar a um movimento que considera o lado humano do negócio. Ao considerar as particularidades de cada mercado, como infraestrutura, matriz energética e hábitos de uso, a empresa busca oferecer soluções que façam sentido no dia a dia de seus clientes, aproximando-se da realidade local. No caso do Brasil, essa integração resulta no desenvolvimento de tecnologias como os sistemas híbridos flex, que levam em consideração a forte presença dos biocombustíveis no país.

Assim, a diversificação das formas de propulsão deixa de ser apenas uma questão de engenharia e passa a ser uma ferramenta de conexão com o consumidor, especialmente em mercados estratégicos como o brasileiro, que ganha cada vez mais importância no cenário mundial tanto no quesito inovação quanto como base para a expansão da marca fora da China.

Sobre a GWM

Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países.